Pagrindinis skirtumas – slydimo ir riedėjimo trintis
Pagrindinis skirtumas tarp slydimo ir riedėjimo trinties yra tas, kad slydimo trintis gali būti laikoma trinties rūšimi, o riedėjimo trintis negali būti laikoma trintimi. Tačiau daugelis mokinių riedėjimo trintį dažnai klaidingai supranta kaip tam tikrą trintį. Pirmiausia trumpai aptarkime, kas yra trintis, prieš analizuodami skirtumus tarp slydimo ir riedėjimo trinties. Paprastais žodžiais tariant, trintis yra jėga, atsispirianti santykiniam gretimų objektų, slenkančių vienas prieš kitą, judėjimui.
Kas yra slydimo trintis?
Slydimo trintį lengva suprasti ir tai labai paplitusi sąvoka. Realiame gyvenime negalime rasti idealiai lygaus paviršiaus. Kai objektas slysta bet kokiu paviršiumi, jis patiria atgalinę jėgą dėl santykinio judesio tarp dviejų gretimų paviršių. Slydimo trintis visada veikia prieš judėjimą. Galime patirti slydimo trintį, kai bandome slysti per lygias grindis objektą, pavyzdžiui, spintelę. Čia mes neturime dirbti prieš gravitaciją, todėl čia jaučiamas pasipriešinimas yra slydimo trintis. Be to, esant statinei situacijai, jėga, kuri bando slysti objektą, visada yra lygi objektą veikiančiai trinčiai. Kai palaipsniui didiname taikomą jėgą, ateina tam tikras momentas, kai objektas pradeda judėti išorinės jėgos kryptimi. Trintis, kuri veikia prieš judesį, po to išlieka pastovi. Kadangi objektas slysta paviršiumi, trintį galime pervadinti į slydimo trintį.
Kas yra riedėjimo trintis?
Apskrito rato išradimas laikomas žmonijos etapu. Idėja ridenti daiktą yra pirmojo rato kilmė. Riedėjimo trintis yra jėga, priešinanti judesiui, kai objektas rieda paviršiumi. Kai kūnas puikiai rieda paviršiumi, teoriškai tarp to objekto ir paviršiaus nėra slydimo trinties. Tačiau realiame gyvenime dėl elastinių savybių deformuojasi ir kūnas, ir paviršius. Pagalvokite apie dviračio ratą ant deguto kilimo. Ten mes turime kontaktinę sritį, o ne kontaktinį tašką. Rato ir kilimo sąlyčio srityje ratas išsilygina ir paviršiuje susidaro nedidelė tranšėja. Tada normali jėga paskirstoma visoje kontaktinėje srityje, o reakcijos vektoriai palaipsniui susikaupia tranšėjoje prieš judesį. Šią koncepciją galime pritaikyti ir traukinio ratui ant bėgių. Plienas mažiau deformuojasi nei guma. Taigi, palyginti su dviračio ratu, traukinio ratas turi mažesnę riedėjimo trintį.
Kuo skiriasi slydimo ir riedėjimo trintis?
Slydimo ir riedėjimo trinties apibrėžimas
Slydimo trintis: slydimo trintis yra pasipriešinimas, kurį sukuria du objektai slystant vienas prieš kitą.
Riedėjimo trintis: Riedėjimo trintis – tai jėga, kuri priešinasi judesiui, kai objektas rieda paviršiumi.
Slydimo ir riedėjimo trinties charakteristikos
Trinties tipas
Slydimo trintis: slydimo trintį galima priimti kaip trinties tipą.
Riedėjimo trintis: Riedėjimo trintis yra pasipriešinimo jėga, bet ne trinties rūšis. Atminkite, kad ne visas pasipriešinimo jėgas galima pavadinti trintimis.
Atsparumo tipas
Slydimo trintis: slydimo trintis veikia kaip išorinė jėga išilgai kontakto srities, kad sustabdytų santykinį judėjimą.
Riedėjimo trintis: riedėjimo trintis yra jėga, kuri bando sustabdyti riedėjimą generuodama atvirkštinį sukimo momentą.
Atsparumo dydis
Slydimo trintis: Daugumoje šiuolaikinių pritaikymų slydimo trintis tarp veleno ir rato pakeičiama riedėjimo trintimi naudojant rutulinius guolius. Šiuos guolius galima rasti net dviračio ratuose.
Riedėjimo trintis: riedėjimo trintis yra daug mažesnė nei slydimo trintis. Ratą lengviau ridenti nei slysti žeme. Slysdamas ratas gali nuvažiuoti didesnį atstumą.
