Karbiuratorius prieš degalų įpurškimą
Vidaus degimo variklyje degalų ir oro mišinio degalų ir oro santykis turi didelę įtaką variklio veikimui, nes jis tiesiogiai valdo variklio galią.
Karbiuratoriai ir elektroninės degalų įpurškimo sistemos yra įtaisai, naudojami degalams ir orui sumaišyti tinkamu santykiu ir valdyti varikliui tiekiamą kuro oro mišinį. Karbiuratorius pirmą kartą buvo pristatytas XIX amžiaus pabaigoje, o degalų įpurškimo metodai atsirado apie 1920-uosius. Tačiau tik po 1980-ųjų degalų įpurškimo sistemos variklio konstrukcijoje visiškai aplenkė karbiuratorius.
Daugiau apie karbiuratorius
Karbiuratorius yra mechaninis įtaisas, naudojamas degalų oro mišiniui valdyti bet kokio tipo vidaus degimo varikliuose. Kai jis pirmą kartą buvo sukurtas, jis buvo išradingas dizainas ir beveik šimtmetį tarnavo kaip degalų valdymo blokas.
Karbiuratorių mechanizmas apima Venturi efektą, vykstantį siauroje oro įsiurbimo angos dalyje, kur dėl oro greičio padidėjimo sumažėja slėgis oro sraute. Šioje sekcijoje degalai iš tiekimo talpos išsiurbiami per nedidelę angą, o bakas prijungiamas prie pagrindinio kuro bako, kurio srautas reguliuojamas plūdinio vožtuvo mechanizmu. Oro įsiurbimas (tūrio srautas) iš esmės yra valdomas spyruokliniu vožtuvu ir veikia kaip variklio droselio mechanizmas. Esant didesniam oro srautui, išsiurbiama daugiau degalų, kad degimo metu būtų tiekiama daugiau galios, o esant mažesniam srautui – atvirkščiai. Taigi šis mechanizmas naudojamas variklio galiai valdyti, iš esmės badant arba sodrinant degimui prieinamą kuro mišinį. Be to, taip pat numatyti mechanizmai, skirti paleisti variklį tuščiąja eiga.
Karbiuratoriai buvo naudojami ilgą laiką, nes juos lengva atstatyti ir keisti. Be to, jei variklis yra orientuotas tik į galią, karbiuratorius yra pasirinkimas, nes jis neriboja iš bako išleidžiamo kuro kiekio.
Nepaisant išradingo dizaino ir ilgo eksploatavimo stažo, karbiuratoriai turi didelių trūkumų, susijusių su efektyvumu, veikimu ekstremaliomis ir kritinėmis sąlygomis. Dėl didelio išmetamųjų teršalų kiekio, mažesnės degalų sąnaudos ir sistemos sudėtingumo reikia patirties norint tiksliai sureguliuoti sistemą. Orlaivių varikliuose dėl didelio pagreičio skrydžio manevrų metu variklis gali pritrūkti degalų dėl mechaninės karbiuratoriaus konstrukcijos.
Daugiau apie degalų įpurškimą
Degalų įpurškimo sistemos naudojamos kaip karbiuratoriaus trūkumų sprendimas ir tapo ryškiausiu degalų tiekimo sistemos tipu vidaus degimo varikliuose.
Degalų įpurškimo mechanizmo konstrukcija yra labai paprasta, tačiau yra daug dalių, kurios labai priklauso viena nuo kitos. Vožtuvas, valdomas jutiklio arba panašaus mechanizmo, prijungto prie droselio ir oro srauto, įvesties leidžia suslėgtiems degalams patekti į variklio oro srautą.
Šiais laikais labiausiai paplitęs degalų įpurškimo būdas yra elektroninis degalų įpurškimas (EFI), kuris naudoja uždaro ciklo valdymo ciklą, apimantį variklio valdymo bloką (ECU), daugybę jutiklių ir degalų purkštuko bloką. Remdamasis jutiklio įvestimis, variklio valdymo blokas įjungia purkštuką.
Degalų purkštukai turi daug pranašumų prieš karbiuratorius. Degalų sąnaudas galima optimizuoti, kad jos atitiktų variklio našumą, taip padidinant efektyvumą ir sumažinant išmetamųjų teršalų kiekį. Jis taip pat gali leisti varikliui veikti naudojant įvairius degalus, o iš vairuotojo pusės veikimas yra sklandus ir greitas. Visiškai elektroninis EFI pobūdis leidžia diagnozuoti problemas tiesiog prijungus ECU prie diagnostikos įrenginio ar kompiuterio. EFI yra labai patikimas, o priežiūros išlaidos taip pat nedidelės.
Kuo skiriasi karbiuratorius ir degalų įpurškimas?
• Karbiuratoriai yra visiškai mechaniniai įtaisai, tačiau degalų įpurškimas gali būti mechaninis arba elektroninis. Tačiau elektroninis degalų įpurškimas (EFI) tapo dažniausiai naudojamas.
• Karbiuratoriai yra labai sudėtingi, o priežiūrai ir derinimui reikalinga speciali patirtis, tačiau degalų įpurškimo mechanizmai yra paprastesni.
• Karbiuratoriaus variklio kaina yra mažesnė nei EFI variklio.
• EFI sistemos išmetamų teršalų kiekis yra daug mažesnis nei variklio, naudojamo su karbiuratoriumi.
