Sinchroninis vs asinchroninis variklis
Kintamosios srovės variklio sinchroninis greitis yra statoriaus sukuriamo besisukančio magnetinio lauko sukimosi greitis. Sinchroninis greitis visada yra sveikoji energijos š altinio dažnio dalis. Asinchroninio variklio sinchroninis greitis (ns), išreikštas apsisukimais per minutę (RPM), apskaičiuojamas taip: f yra kintamosios srovės š altinio dažnis, o p yra magnetinių polių skaičius. per fazę.
Pavyzdžiui, bendrame 3 fazių variklyje yra 6 magnetiniai poliai, suskirstyti į tris priešingas poras, išdėstytas 120° atstumu viena nuo kitos aplink statoriaus perimetrą, kurių kiekvienas maitinamas iš vienos š altinio fazės. Šiuo atveju p=2, o linijos dažnis 50 Hz (maitinimo tinklo dažnis), sinchroninis greitis yra 3000 aps./min.
Slydimas (s) yra magnetinio lauko sukimosi greičio pokytis rotoriaus atžvilgiu, padalytas iš absoliutaus statoriaus magnetinio lauko sukimosi greičio, ir jis gaunamas iš kur n r yra rotoriaus sukimosi greitis RPM.
Daugiau apie sinchroninius variklius
Sinchroninis variklis yra kintamosios srovės variklis, kurio rotorius paprastai sukasi tuo pačiu apsisukimų dažniu kaip ir mašinos besisukantis laukas (statoriaus laukas). Kitas būdas tai pasakyti yra tas, kad variklis neturi „slydimo“įprastomis darbo sąlygomis, tai yra s=0, ir dėl to sukuria sukimo momentą sinchroniniu greičiu. Sinchroninio variklio greitis tiesiogiai priklauso nuo magnetinių polių skaičiaus ir š altinio dažnio.
Pagrindiniai sinchroninio variklio konstrukciniai komponentai yra statoriaus apvija, prijungta prie kintamosios srovės maitinimo š altinio, kuris sukuria besisukantį magnetinį lauką, ir rotorius, esantis statoriaus lauke, tiekiamas nuolatinės srovės iš slydimo žiedų, kad susidarytų elektromagnetas.
Rotorius yra tvirtas cilindrinis plieno liejinys, jei mašina nesužadinama. Nuolatinių magnetų varikliuose nuolatiniai magnetai yra rotoriuje. Sinchroniniai varikliai turi būti pagreitinti naudojant paleidimo mechanizmą, kad būtų pasiektas sinchronizavimo greitis. Pasiekęs sinchroninį greitį, variklis dirba nekeičiant apsisukimų dažnio.
Yra trijų tipų sinchroniniai varikliai; tai yra varikliai su pasipriešinimu, histerezės varikliai ir nuolatinio magneto varikliai.
Jei naudojama pakankama lauko srovė, sinchronizuoto variklio sukimosi greitis nepriklauso nuo apkrovos. Tai leidžia tiksliai valdyti greitį ir padėtį naudojant atviros kilpos valdiklius; jie nekeičia padėties, kai nuolatinė srovė tiekiama tiek statoriaus, tiek rotoriaus apvijoms. Sinchroninio variklio konstrukcija leidžia padidinti elektros efektyvumą esant mažam greičiui ir reikia didesnio sukimo momento.
Daugiau apie asinchroninį variklį
Jei variklio slydimas nėra lygus nuliui (), variklis vadinamas asinchroniniu varikliu. Rotoriaus sukimosi greitis skiriasi nuo statoriaus lauko sukimosi greičio. Asinchroniniuose varikliuose slydimas lemia sukuriamą sukimo momentą. Indukcinis variklis yra geras asinchroninio variklio pavyzdys, kurio pagrindiniai komponentai yra voverės narvelio rotorius ir statorius. Priešingai nei sinchroniniuose varikliuose, rotorius nėra maitinamas jokia maitinimo elektra.
Sinchroninis variklis vs asinchroninis variklis
- Asinchroninio ir sinchroninio tiesinio variklio rotorius skiriasi, kai srovė tiekiama į rotorių sinchroniniuose varikliuose, o asinchroninio variklio rotorius nėra tiekiamas jokia srove.
- Asinchroninio variklio slydimas nėra lygus nuliui, o sukimo momentas priklauso nuo slydimo, o sinchroniniai varikliai neturi, ty slydimo (-ių)=0
- Sinchronizuotų variklių sūkių skaičius yra pastovus esant įvairioms apkrovoms, tačiau asinchroninio variklio sūkių skaičius keičiasi kartu su apkrova.
