Eismo formavimas prieš policiją
Eismo policija ir eismo formavimas yra du panašūs metodai, pradėti siekiant reguliuoti eismo srautą iš vieno tinklo į kitą. Tai daroma laikantis tarp tinklų sudarytos eismo sutarties. Srauto sutartis yra dviejų tinklų sudaryta sutartis. Jis apibrėžia srauto rūšį ir to srauto našumo reikalavimus, pvz., pralaidumą ir paslaugų kokybę. Eismo inžinerijoje tiek eismo formavimas, tiek tvarka yra plačiai naudojami kaip paslaugų kokybės teikimo metodas ir dažniausiai taikomi tinklo pakraščiuose, tačiau gali būti taikomi ir srauto š altinyje.
Kas yra eismo policija?
Eismo policija – tai srauto tinkle stebėjimo ir veiksmų, kad jis atitiktų sutartus eismo parametrus, procesas. Jis iš esmės matuoja duomenų srautą ir stebi kiekvieną paketą, o nustačius pažeidimą paketą tiesiog numeta. Jis pažymi kiekvieną paketą tam tikru atitikties lygiu (taip pat vadinamas dažymu). Šis nuolatinis procesas padeda kontroliuoti didžiausią srauto, siunčiamo ar gaunamo kiekvienoje sąsajoje, greitį keliais prioritetų lygiais. Tai dar vadinama paslaugų klasėmis.
Policijos veikla tinkle atliekama įvairiais lygiais; tai galima padaryti prievado lygiu arba Ethernet paslaugai arba tam tikrai paslaugų klasei. Eismo policija naudoja specialų algoritmą, vadinamą „žetonų kibiro“algoritmu, skirtą eismo srautui reguliuoti. Tai išsamus matematinis modelis, sukurtas valdyti maksimalų srauto greitį, leidžiamą sąsajai tam tikru metu. Jį sudaro du pagrindiniai komponentai.
1) Žetonai: reiškia leidimą siųsti fiksuotą bitų skaičių iš vieno tinklo į kitą.
2) Sąrašas: naudojamas nurodytam žetonų kiekiui laikyti vienu metu.
Operacinė sistema veikia tinkle, tam tikru greičiu įmeskite žetonus į kibirą. Kiekvienas paketas, patenkantis į tinklą, paima žetonus iš kibiro, atsižvelgiant į jų paketo dydį, kai jis yra paruoštas persiųsti į kitą tinklą. Kai kibiras bus pilnas, visi naujai gaunami žetonai bus atmesti. Šie atmesti žetonai taip pat nepasiekiami būsimiems paketams. Visi žetonai generuojami pagal didžiausią perdavimo spartą, apibrėžtą eismo sutartyje. Galimų žetonų skaičius nustato paketų, pasirinktų perduoti paketinių duomenų tinklu, skaičių.
Yra keletas eismo priežiūros mechanizmų, skirtų optimizuoti policijos veiklą, pvz., vienkartinis kelių spalvų eismo policijos žymeklis, dviejų spalvų trijų spalvų žymeklis, skirtas eismo policijai, procentais pagrįstas policijos darbas ir kt.
Kas yra srauto formavimas?
Srauto formavimas yra srauto valdymo technika, skirta kai kuriems arba visiems paketams atidėti, kad būtų patvirtintas norimas srauto duomenų profilis. Tiesą sakant, tai yra greičio ribojimo forma, kuri veikia stebint ir sudėjus IP paketus į eilę pereinamuoju režimu, atsižvelgiant į daugybę parametrų, kuriuos galima sukonfigūruoti iš anksto. Taigi, tai leidžia įgyvendinti konkrečią politiką, kuri pakeičia seną būdą, kuriuo duomenys pateikiami perdavimo eilėje.
Iš esmės eismo formavimas veikia pagal du principus. Pirmasis yra tai, kad taikomi pralaidumo apribojimai, pagrįsti sukonfigūruotais srauto apribojimais, o tada paketų išdėstymas eilėje, kad jie būtų išsiųsti vėliau, kai pralaidumo paklausa yra mažesnė. Antrasis principas yra numesti paketus, kai paketų buferiai yra pilni. Čia iškritęs paketas pasirenkamas iš tų paketų, kurie yra atsakingi už „užstrigimo“susidarymą. Panašiai ir eismo policijoje formuojant pirmenybę teikiama eismui. Priešingai, formuojant srauto prioritetus pagal administratoriaus pasirinkimą. Kai aukštesnio prioriteto srautas padidinamas dideliais kiekiais, kai ryšių linija yra pilna, žemesnio prioriteto srautas kurį laiką laikinai apribojamas, kad būtų suteikta galimybė didelio prioriteto srautui.
Ši užduotis paprastai įgyvendinama apdorojant tam tikrą srauto kiekį (garantuotą srauto kiekį pagal eismo sutartį) kaip aukštesnio prioriteto srautą, o srautą, kuris viršija šią ribą, turi tokį patį prioritetą kaip ir bet kuris kitas srautas, tada konkuruoja su likusiu srautu, kuriam nesuteikiama pirmenybė.
Paprastai geri srauto formuotojai neleidžia sutalpinti į eilę didelio duomenų kiekio, kai nustato tikslų srautą, kuris turi būti siunčiamas pagal srauto prioritetus. Jie verčiau pirmiausia bando išmatuoti prioritetinio srauto kiekį ir tuo remdamiesi dinamiškai apriboja prioritetinį srautą. Taigi tai visiškai netrukdys prioritetinio srauto pralaidumui.
Eismo policija prieš formavimą
• Tiek eismo priežiūrai, tiek formavimui naudojamas žetonų segmento mechanizmas.
• Eismo priežiūra naudojama srautui įeinančiai arba išeinantiems valdyti sąsajoje, o srauto formavimas gali būti naudojamas tik išeinančiam srautui valdyti.
• Tiek eismo priežiūrai, tiek formavimui naudojamas žetonų segmento mechanizmas.
• Eismo stebėjimas gali būti naudojamas įeinančiam arba išeinančiam sąsajoje, o srauto formavimas gali būti naudojamas tik išeinančiam srautui.
• Abiejuose mechanizmuose reikia išmatuoti duomenų perdavimo ir priėmimo spartą ir imtis veiksmų pagal sutartą srauto spartą pagal srauto sutartį.
• Vykdant policiją, ji skleidžia srauto srautus, o srauto formavimas užtikrina išlygintą paketų išvesties spartą.
• Formavimas palaiko eilę ir suteikia pakankamai atminties uždelstiems paketams buferizuoti, o priežiūra nepalaiko.
• Norint formuoti srautą, kad vėliau būtų galima perduoti bet kokį uždelstų paketų skaičių, reikalinga speciali planavimo funkcija, o policija to nedaro.
• Formuojant prieigos raktų reikšmės konfigūruojamos bitais per sekundę, o tikrinant baitais.
• Eismas formuojant eilę sukelia vėlavimą; ypač sukuria labai ilgas eiles, o kontrolė kontroliuoja išvesties paketų spartą, atmesdama paketus. Taip išvengiama delsos, atsirandančios dėl paketų eilės.
• Formuojant srautą atpažinimo ženklų reikšmės konfigūruojamos kaip bitai per sekundę, o tikrinant jos konfigūruojamos kaip baitai per sekundę.
