Keturitakčiai prieš dvitakčius variklius
Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai varikliai yra dvitakčiai arba keturtakčiai. Eiga reiškia variklio viduje esančio stūmoklio judėjimą. Dviejų taktų varikliuose kiekviena kryptimi yra tik vienas taktas. Jis turi suspaudimo taktą ir išmetimo eigą. Tačiau skirtingai nei dvitakčiuose varikliuose, keturių taktų varikliai turi suspaudimo, išmetimo taktus ir grįžtamuosius taktus kiekvienam iš šių taktų. Tiek dvitakčių, tiek keturtakčių variklių procedūra yra tokia pati, nes jie turi įsiurbimo, suspaudimo, degimo (galios takto) ir išmetimo įvykius. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad dvitakčiuose varikliuose visi šie 4 įvykiai įvyksta dviem taktais aukštyn ir dviem žemyn. Tačiau 4 taktų varikliuose jie vyksta atskirais taktais. Iš esmės tiek dvitakčiai, tiek keturtakčiai varikliai yra vidaus degimo varikliai.
Dviejų taktų variklis
Kaip rodo pavadinimas, jis turi tik du smūgius per ciklą; smūgis įsiurbimo ir suspaudimo metu, o kitas – degimo ir išmetimo metu. Dviejų taktų variklyje yra 2 įvadų ir išmetimo angos. Tai reiškia, kad jame nėra vožtuvų, todėl jo konstrukcija yra paprasta nei keturių taktų variklis. Vožtuvų funkciją atlieka stūmoklis ir tie 2 prievadai. Paprastai dvitakčius variklius galima pamatyti grandininiame pjūkle dėl paprastos konstrukcijos. Nes skirtingai nei 4 taktų varikliai, 2 taktų varikliai yra lengvesni. Taip pat dvitakčiai varikliai turi degimo įvykį kiekvienoje rezoliucijoje. Dėl šios priežasties jis žymiai padidina galią. Todėl, atsižvelgiant į šiuos du veiksnius, akivaizdu, kad jo galios ir svorio santykis yra didesnis. Tuo pačiu metu dvitakčiai varikliai gali būti naudojami bet kokia kryptimi, nes jame nėra alyvos karterio. Nors geriau turėti gerą tepimo sistemą alkūniniam velenui, cilindrų sienelėms ir švaistikliais sutepti, dvitakčiai varikliai neturi tinkamos tepimo sistemos. Vietoj to jie naudoja kuro ir dujų mišinį. Todėl ji sukuria daugiau taršos. Be to, dauguma dvitakčių variklių greičiau susidėvi ir trumpiau tarnauja. Tačiau dvitaktis variklis pelnė gerą vardą rinkoje dėl savo didelio našumo ir lengvo svorio.
Keturių taktų variklis
Keturių taktų variklis turi keturis taktus per ciklą, tai yra įsiurbimas, suspaudimas, degimas ir išmetimas. Keturių taktų variklyje jis turi kibirkštį kas du alkūninio veleno apsisukimus. Taigi, lyginant du vienodo dydžio dvitakčius ir keturtakčius variklius, keturtaktis yra perpus galingesnis nei dvitaktis. Tačiau keturtaktis variklis turi puikią tepimo sistemą. Todėl jie tarnauja ilgiau nei dviejų taktų varikliai. Be to, naudojant dujas, keturtaktis variklis yra efektyvesnis. Todėl tarša susidaro nedideliais kiekiais. Paprastai keturtaktis variklis turi tiek daug dalių, dėl kurių jis tampa sudėtingesnis. Tuo pačiu metu jame yra vožtuvai, skirti įsiurbimo ir išmetimo procesams. Kadangi jame yra vožtuvai ir tam skirtos įsiurbimo, suspaudimo, galios ir išmetimo eigos, degalų sąnaudos gerėja. Keturių taktų variklyje jis sukuria didesnį sukimo momentą esant žemiems sūkiams.
Kuo skiriasi dvitakčiai ir keturtakčiai varikliai?
• Keturtaktis variklis turi daugiau judančių dalių nei dvitaktis variklis.
• Keturių taktų variklis yra sunkesnis nei 2 taktų variklis.
• Keturtaktis variklis brangesnis.
• Dviejų taktų variklis teršia daugiau nei keturių taktų variklis.
• Dviejų taktų variklis neturi tepimo sistemos, bet keturtaktis turi.
• Dviejų taktų nėra vožtuvų, bet keturių taktų yra.
• Dviejų taktų variklis yra trumpesnis nei keturtaktis.
• Dviejų taktų variklis sunaudoja daugiau degalų nei keturtaktis.
• Keturių taktų tarša yra mažesnė nei dviejų taktų.
• Keturtaktis variklis pasižymi dideliu suspaudimo laipsniu ir dideliu šiluminiu efektyvumu.
• Dviejų taktų variklio konstrukcija yra daug paprastesnė.
