Reaktyvinis variklis vs raketinis variklis
Reaktyviniai ir raketiniai varikliai yra reakcijos varikliai, pagrįsti trečiuoju Niutono dėsniu. Raketų variklis taip pat yra reaktyvinis variklis, turintis keletą specifinių variacijų tarp dviejų. Dviejų trauka priklauso nuo variklio išmetimo greičio. Raketos variklio išmetamosios dujos pasiekia garsinį greitį šalia purkštuko gerklės, o išsiplėtimas purkštuve dar labiau padidina greitį, suteikdamas hipergarsinę išmetimo srovę. Reaktyvinis variklis degimui naudoja orą ir degalus, veikia ikigarsiniu arba garsiniu greičiu. Reaktyvinis variklis veikia tik atmosferoje, o raketos gali veikti vakuume ir atmosferoje. Reaktyviniai varikliai degimui paima deguonį iš atmosferos, tačiau raketos turi savo deguonį.
Raketos variklis
Raketinis variklis arba tiesiog „raketa“yra reaktyvinis variklis, kuris naudoja tik raketinio kuro masę, kuri gamina slėgines dujas, kad suformuotų savo didelio greičio varomąją čiurkšlę, kuri nukreipiama per antgalį, kad sukurtų raketų variklių trauką.. Dauguma jų yra vidaus degimo varikliai ir užuot naudoję išorines medžiagas reaktyviniam srautui formuoti, naudoja IC variklių išmetamąsias dujas. Didžiausias išmetimo greitis yra iš raketų variklių.
Raketos variklio veikimo principas yra padalintas į tris pagrindinius komponentus ir šiek tiek skiriasi priklausomai nuo naudojamo kuro tipo. Pirma, tai kuro deginimas arba kaitinimas, dėl kurio susidaro išmetamosios dujos, antra, jų perdavimas per viršgarsinį varomąjį antgalį, kuris padeda pagreitinti išmetamąsias dujas iki didelio greičio naudojant pačių dujų šilumos energiją. Tada variklis stumiamas priešinga kryptimi, kaip reakcija į išmetamųjų dujų srautą. Tai suteikia geresnį termodinaminį efektyvumą, pagrįstą aukšta temperatūra ir slėgiu. Taip yra todėl, kad esant aukštai temperatūrai garso greitis taip pat yra labai didelis. Garso greitis yra maždaug proporcingas išmetamųjų dujų temperatūros kvadratui.
Raketos variklio konstrukcija priklauso nuo raketinio kuro naudojimo tipo. Daugelis variklių yra vidaus degimo varikliai, kuriuose naudojamos kuro ir oksiduojančių komponentų mišinio raketinio kuro masės arba kietojo ir skysto arba dujinio kuro mišinio derinys. Kitas tipas yra chemiškai inertinės reakcijos masės kaitinimas naudojant didelės energijos š altinį per šilumokaitį.
Reaktyvinis variklis
Reaktyvinis variklis susideda iš daugelio dalių, tokių kaip ventiliatorius, kompresorius, degimo kamera, turbina, maišytuvas ir purkštukas. Šių dalių prieinamumas ir išdėstymas kartu su pavaros mechanizmu suteikia skirtingų tipų reaktyvinius variklius. Variklis siurbia orą ir suspaudžia jį kompresoriuje. Tada suspaustas ir pašildytas oras nukreipiamas į degimo kamerą, sumaišomas su kuru ir sudeginamas. Išmetamosios dujos siunčiamos į turbiną, kad būtų sukurta trauka varikliui varyti.
Galimi reaktyvinių variklių tipai: reaktyvinis, turboreaktyvinis, turboventiliatorius, turbopropeleris ir turbo velenas. Visų variklių veikimo principas yra panašus su šiomis išimtimis. Turboventiliatoriuje dalis suspausto oro tiesiogiai tiekiama į turbiną. Nors jis nėra šildomas kaip išmetamosios dujos iš degimo kameros, jis neša didelę oro masę ir taip prisideda prie didesnės bendros traukos dalies. Turbosraigtiniuose ir turboventiliatoriuose trauką taip pat sukuria propeleris. Turboventiliatoriuje bendrą trauką sukuria propeleris, kaip matome sraigtasparniuose.
Reaktyvinis variklis vs raketinis variklis
– Raketos naudojamos erdvėlaiviams ir raketoms.
– Reaktyviniai lėktuvai daugiausia naudojami transporto pramonėje ir taip pat gali būti naudojami kariniuose orlaiviuose, orlaiviuose, greitaeigiuose automobiliuose, laivuose ir laivuose. Kiti naudojami sparnuotosiose raketose ir nepilotuojamuose orlaiviuose (UAV).
– Raketos variklis yra mažiausiai energijos taupantis reaktyvinis variklis.
– Raketų variklių triukšmo tarša yra didesnė nei reaktyvinių variklių.
– Reaktyviniai varikliai yra sudėtingesni už raketų variklius.
