Maglev Trains vs MRT Trains
Didėjantis gyventojų skaičius ir spartus automobilių skaičiaus didėjimo didmiesčių keliuose tempas sukūrė situaciją, kai žmonės turi praleisti didelę savo dienos dalį, stengdamiesi laiku pasiekti kelionės tikslą. Dėl spūsties eismo, nepaisant to, kad valdžios institucijos nutiesė daugiau kelių, tiltų ir estakadų, važinėjantys į darbą ir atgal nepaliko kito pasirinkimo, kaip tik kasdien vėluoti pasiekti savo kelionės tikslą. Problemą buvo bandoma išspręsti per MRT traukinius, kurie judėjo specialiai sukurtomis vėžėmis šiuose miestuose. Tai beveik išsprendė problemą, nes šie traukiniai galėjo važiuoti greitai be jokių trukdžių. Kita naujovė buvo MAGLEV traukiniai, galintys judėti neįtikėtinai dideliu greičiu. Nors abi yra greitos ir efektyvios transporto rūšys, yra daug skirtumų tarp šių dviejų traukinių sistemų koncepcijos, bėgių, priežiūros ir greičio, kurie bus aptarti šiame straipsnyje.
MRT traukiniai
MRT reiškia masinį greitąjį transportą ir įvairiose šalyse taip pat skirtingai vadinamas RTS arba metro traukiniais. Nors prieš kelis dešimtmečius jis buvo prieinamas tik keliose pasirinktose šalyse, šiandien yra daugybė šalių, galinčių pasigirti MRT traukiniais savo metro miestuose. Tiesą sakant, tai geležinkelių sistema, kurią sudaro elektra judantys traukiniai, važiuojantys specialiai sukurtais bėgiais, dažniausiai po žeme, kad traukiniai nesusidurtų su eismu ir vežtų keleivius labai greitai ir efektyviai. Sistema sumaniai išvengia didelio eismo, perkeldama šiuos greituosius traukinius arba požeminiais bėgiais, arba bėgiais, esančiais virš žemės. Sistema sukurta taip, kad visame mieste būtų sukurta daugybė stočių, kad MRT traukiniai važiuotų per visas svarbias miesto vietas. MRT traukiniams reikia veiksmingos autobusų paslaugos, kad išlipę į darbą ir atgal keleiviai galėtų patekti į kiekvieną miesto kampelį ir kampelį.
MAGLEV Traukiniai
Tai dar viena alternatyva automobiliams, autobusams, taksi ir net lėktuvams, nes MAGLEV arba magnetinės levitacijos traukiniai yra greičiausiai važiuojantys traukiniai pasaulyje. Šie traukiniai gali tapti transporto sistema XXI amžiuje, kaip lėktuvai buvo XX amžiuje. Prieš eidami į priekį, pažiūrėkime, kokia yra magnetinės levitacijos technologija. MAGLEV traukiniai juda į priekį magnetiniu varikliu, kurį užtikrina dideli magnetai, pritvirtinti prie traukinio apačioje, kuris važiuoja itin dideliu greičiu specialiai sukurtu bėgiu. MAGLEV traukiniuose naudojami didelio galingumo elektromagnetai, kurie priverčia traukinį plūduriuoti virš kreipiamojo kelio arba bėgioti dideliu greičiu. Tai įmanoma dėl magnetinės ritės, kuri eina palei bėgių kelią arba kreipiamąjį kelią ir atstumia didelius magnetus, esančius apatinėje traukinio vagonų pusėje. Kai traukinys pakyla apie 1–10 cm virš žemės, traukiniui varyti nereikia jokios elektros energijos, o naudojant unikalią magnetinio stūmimo ir traukimo sistemą, kuri judina traukinį neįtikėtinai dideliu greičiu. Tačiau norint nuolat keisti įmagnetintų ritinių poliškumą, reikia elektros srovės. Taigi, MAGLEV traukiniai plaukioja ore ir neturi jokios trinties, su kuria susiduria visi traukiniai, įskaitant MRT traukinius, kurie turi važiuoti geležiniais bėgiais.
Dėl jokios trinties ir lengvųjų automobilių aerodinaminio dizaino MAGLEV traukiniams buvo pasiekti neįtikėtinai dideli greičiai. Technologijų raida ir pažanga leido MAGLEV traukiniams pasiekti maždaug 500 km/h greitį, o mokslininkai mano, kad ateityje šie traukiniai gali važiuoti dideliais ruožais, jungiančiais net 1000 mylių atstumu vienas nuo kito. Įsivaizduokite, kad 1000 mylių įveiksite per mažiau nei dvi valandas, o tai dabar įmanoma tik lėktuvu.
Trumpai:
Skirtumas tarp Maglev ir MRT traukinių
• MRT traukiniai važiuoja jiems sukurtais požeminiais ir aukštesniais bėgiais, o MAGLEV traukiniai važiuoja, o plaukia ore virš jiems sukurtų bėgių
• MRT traukiniai važiuoja dideliu, daugiau nei 100 mylių per valandą greičiu. Tačiau tai nieko, palyginti su MAGLEV traukiniais, kurių greitis siekė 310 mylių per valandą.
• Nors MRT traukiniai yra brangesni už įprastą geležinkelių sistemą, nes jiems reikia specialiai sukurtų bėgių (dažniausiai po žeme), MAGLEV yra daug brangesni, nes reikia magnetinės levitacijos
• Kadangi nėra trinties, MAGLEV traukiniuose nėra bėgių ir ratų nusidėvėjimo, o tai įprasta MRT traukiniuose
• MAGLEV traukiniams oro sąlygos įtakos neturi, o MRT traukiniai sustoja dėl gausių liūčių ir sninga
