Flaps vs Ailerons
Bet kuris orlaivis daugiausia valdomas judančiais paviršiais, pritvirtintais prie orlaivio sparnų kraštų. Pakeitus bet kurio paviršiaus padėtį, sukuriama nesubalansuota jėga arba pora aplink orlaivio svorio centrą ir orlaivis atitinkamai juda. Ant pagrindinių sparnų yra sumontuoti du svarbūs judantys paviršiai. Paviršių pora, pritvirtinta arčiau orlaivio korpuso, vadinama atvartais, o pora, sumontuota už borto ant sparno, vadinama eleronais. Nors jie sumontuoti ant to paties sparno, jie atlieka labai skirtingas užduotis, susijusias su orlaivio valdymu.
Daugiau apie Ailerons
Kaip minėta anksčiau, eleronai yra valdymo paviršiai, pritvirtinti prie užpakalinio orlaivio krašto ir naudojami riedėti; tai yra pasukti orlaivį aplink ašį per orlaivio nosį ir uodegą, kuri techniškai žinoma kaip inercinio rėmo X ašis. Eleronas yra vienas iš pagrindinių valdymo paviršių, reikalingų orlaivio manevringumui užtikrinti, nors norint valdyti posūkį galima naudoti kitus metodus, jie nėra tokie veiksmingi kaip eleronai.
Eleronų judėjimas sukuria kampą kėlimo vektoriuje, pakeisdamas slėgio skirtumus prie sparnų. Eleronai yra pritvirtinti taip, kad vienas judėtų priešingai nei kitas. Šis veiksmas sukuria slėgio skirtumą viršutiniame sparno paviršiuje; vienas sukuria didesnį slėgį, o kitas – mažesnį slėgį, todėl sparnų sukuriamas keliamas skirtumas skiriasi.
Šiuolaikiniuose orlaiviuose orlaivio sparno konstrukcija yra sudėtinga dėl reikalavimų (pvz., viršgarsiniai orlaiviai), o kiti valdymo paviršiai yra derinami su elerone. Valdymo paviršius, sukurtas sujungiant eleroną ir sklendes, vadinamas flaperonu, o pagal delta sparnų dizainą eleronas yra derinamas su liftu, o tai žinoma kaip elevonas.
Daugiau apie atvartus
Atvartai yra du judantys paviršiai, pritvirtinti prie sparno galinio krašto šalia sparno šaknies. Vienintelė atvartų paskirtis – padidinti sparno keliamą jėgą kilimo ir tūpimo metu, didinant efektyvų sparnų plotą. Kai kuriuose komerciniuose lėktuvuose sklendės taip pat įrengiamos priekiniame krašte.
Šis papildomas pakėlimas leidžia orlaiviui sumažinti greitį ir padidinti nusileidimo kampą norint nusileisti. Kadangi sparnai sukuria daugiau keliamosios galios, kai atvartai nuleidžiami, orlaivio stabdymo greitis taip pat mažėja, todėl sparnas gali būti pakreiptas labiau nei įprastai, todėl orlaivis gali išlaikyti aukštą atakos kampą nesustingdamas, kai sklendės ištiestos.
Yra daug atvartų variantų, skirtų orlaivio dydžio, greičio ir orlaivio konstrukcijos sudėtingumo eksploataciniams pokyčiams.
Kuo skiriasi Flaps ir Ailerons?
• Eleronai yra valdymo paviršiai, o sklendės – ne.
• Eleronai užtikrina šoninį orlaivio valdymą, o sklendės keičia kėlimo charakteristikas; y., orlaiviui manevruoti padeda eleronai, o sklendės padeda orlaiviui pakilti nuo žemės ir nusileisti.
• Atvartai įrengiami abiejų sparnų sparno šaknų link, o eleronai – prie sparnų galiukų.
• Atvartai juda tuo pačiu kampu ir tuo pačiu kryptimi (paprastai), o eleronai skirti judėti priešingomis kryptimis, kad kiekvienam sparnui būtų sukurtas priešingas poveikis.
