Airbus A380 prieš Boeing 747
Lenktydamiesi dėl dominavimo komercinių lėktuvų rinkoje „Boeing“ir „Airbus“pagamino du labai didelius orlaivius, sukeldami perversmą komercinėje aviacijoje. Jie gali vežti daugiau nei 400 keleivių ir gali skristi Transatlantiniu vandenynu be degalų papildymo.
Kūrimo sąnaudos yra milžiniškos (šeši milijardai dolerių už A380), abi bendrovės šiems projektams skyrė įmonės ateitį ir sėkmę. Tačiau „Boeing“jį pagamino 40 metų anksčiau nei „Airbus“, tada buvo tik pradedantysis aviacijos srityje.
Daugiau apie Boeing 747
Boeing 747, oficialiai Dangaus karalienė, plačiau žinomas savo slapyvardžiu „Jumbo Jet“, buvo nutrauktas 1969 m. Sietle. Jis išliko didžiausiu pasaulyje veikiančiu keleiviniu orlaiviu, kol A380 nebuvo pristatytas. Airbus.
Orlaivis pakeitė komercinės aviacijos inžinerinius logistikos aspektus. Jis tapo idealiu vežėju tarpžemyniniams skrydžiams ir bet ką buvo galima pervežti iš oro, turint precedento neturintį krovinių pajėgumą. Pavyzdžiui, Space Shuttle gali būti gabenamas ant B-747. Per daugiau nei 40 metų eksploatavimo laikotarpį buvo pagaminta daug Boeing 747 variantų; Boeing 747 -100, -200 ir -300 serijos nebegaminami ir žinomi kaip klasika. „Boeing -400“ir „Boeing 747-8 intercontinental“yra naujesni orlaivių variantai, tačiau -400 serijos gamyba baigiama, o 747-8 intercontinental yra vienintelis šiuo metu gaminamas orlaivis. Tačiau 747-400, 400ER (išplėstinis diapazonas) ir 747-8 vis dar veikia.
Daugiau apie Airbus A380
Airbus A380 yra didžiausias keleivių vežėjas, kurio standartinės konfigūracijos keleivių vietų skaičius yra 555. Beprecedentė lėktuvo salono erdvė leidžia revoliucingai papildyti interjero dizainą tokiems klientams kaip barai, restoranai, grožio salonai ir neapmuitinamos parduotuvės, siekiant pagerinti keleivių skrydžio patirtį.
Netgi orlaivis yra didesnis nei daugumos orlaivių, o salono triukšmo lygis yra 50 % mažesnis, o išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis nei tos pačios klasės orlaivių (pvz., Boeing 747-400). A380 turi pažangiausią skrydžio valdymo sistemą „Fly-by-wire“ir tai pirmasis komercinis orlaivis, kuriame naudojama integruota modulinė aviacijos elektronika (IMA), kuri yra pažangi karinių naikintuvų aviacijos sistema, sukurta Thales Group, naudojama F- 22 ir Dassault Rafale
Orlaivių logistika yra nepaprastai sudėtinga; verta atkreipti dėmesį. A380 komponentai gaminami visose Europos šalyse (Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Ispanijoje) ir surenkami pagrindinėje oro autobusų gamykloje Tulūzoje, Prancūzijoje. Orlaivių komponentai gabenami iš oro, laivo, baržos ir galiausiai sunkvežimiu, kad būtų atgabenti į Tulūzos gamyklą.
A380 ir Boeing 747 palyginimas Specifikacija
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variantas | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| Bendra | ||||
| Gamintojas | Airbus | Boeing komerciniai lėktuvai | ||
| Tipas | Plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas | Plataus korpuso reaktyvinis lėktuvas | ||
| Konfigūracija | Dviaukštis, dvipusis koridorius |
Pagrindinis denis: dvynių eilė ištemptas viršutinis aukštas (SUD): vienas koridorius |
Pagrindinis denis: dvynių eilė ištemptas viršutinis aukštas (SUD): vienas koridorius |
Pagrindinis denis: dvynių eilė ištemptas viršutinis aukštas (SUD): vienas koridorius |
| Pagamintas skaičius | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Užsakymai (2012 m. liepos mėn.) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Vieneto kaina (2012 m.) |
389,9 mln. JAV dolerių | 351,4 USD | Gamyba nutraukta | Gamyba nutraukta |
| Talpa | ||||
| Pilono įgula | 2 | 2 | ||
|
Keleiviai Talpa |
Tipinė konfigūracija: 555 Maksimalus galimas skaičius: 853 (visa turistinė klasė) |
Tipiškas 3 klasė: 467 |
Tipiškas 3 klasė: 416 2 klasė: 524 |
Tipiškas 3 klasė: 416 2 klasė: 524 |
|
Maksimalus Krovinio kiekis |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m arba 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performansas | ||||
|
Maksimalus taksi / rampos svoris |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimalus kilimas svoris (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimalus Iškrovimo svoris |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimalus nulis degalų svoris |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipiškas veikia tuščia svoris |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimalus struktūrinis payload |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimalus darbo greitis kruiziniame aukštyje |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 mazgų) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimalus dizaino greitis kruiziniame aukštyje |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 mazgas) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Pakilkite bėgte prie MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Asortimentas dizaino apkrova |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Paslaugų lubos | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Matmenys | ||||
| Ilgis | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Sparnų tarpatramis | 79,750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Aukštis | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Išorėje fiuzeliažo plotis |
7,14 m | |||
|
Išorėje fiuzeliažo aukštis |
8,41 m | |||
|
Maksimalus kabinos plotis |
Pagrindinis denis: 6,54 m Viršutinis denis: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Kabinos ilgis |
Pagrindinis denis: 49,9 m Viršutinis denis: 44,93 m |
|||
| Sparno zona | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Kraštinių santykis | 7,5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Sparnų nubraukimas | 33,5° | |||
| Ratų bazė | 33,58 m ir 36,85 m | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Ratų vikšras | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Varikliai ir degalai | ||||
|
Maks. kuras talpa |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Ne. variklių | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Varikliai |
Rolls-Royce Trent 970 ir 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Variklio aljansas GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimalus Variklio trauka |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Kuo skiriasi Airbus A380 ir Boeing 747?
• „Boeing 747“pirmą kartą buvo sukurtas aštuntajame dešimtmetyje, o „Airbus A380“buvo sukurtas per pastarąjį dešimtmetį, tačiau pažangesni variantai, sukurti ant 747-100, vis dar skraido.
• Įprastos 3 klasės konfigūracijos sėdimų vietų skaičius B-747 yra 416, o A380 - 555.
• Ir A380, ir B-747 turi du denius, bet B-747 viršutinis aukštas yra trumpas, o A380 viršutinis aukštas skrieja per visą orlaivio ilgį
• Boeing 747-8 sudaro 50,0 % sudėtinių medžiagų, o A380 – tik 20 %.
