Eurostar prieš TGV
TGV yra prancūziškas akronimas, reiškiantis greitąjį traukinį, ir iš tikrųjų TGV yra viena greičiausių traukinių paslaugų pasaulyje. Tai yra Prancūzijos pasididžiavimas geležinkelio paslauga, kuri važiuoja dideliu, maždaug 300 km/h greičiu. Jis buvo paleistas 1981 m. tarp Paryžiaus ir Liono ir nuo tada tęsiasi ir plinta daugelyje Prancūzijos vietų. TGV traukinių sėkmė Prancūzijoje paskatino daugelį Europos šalių kurti ir teikti panašias geležinkelių paslaugas, o tarp Londono ir Paryžiaus kursuojantis kanalo tuneliu judantis Eurostar yra greitai judantis traukinys, panašus į TGV. Nepaisant tariamų panašumų, „Eurostar“ir TGV yra daug skirtumų, kurie bus aptariami šiame straipsnyje.
TGV
TGV idėja buvo sumanyta septintajame dešimtmetyje, kai Japonija pradėjo kurti siūlomą kulkų traukinį. Prancūzijos vyriausybė palaikė naujas technologijas ir netgi finansavo projektą. Pirmasis traukinys buvo paleistas 1981 m. ir patraukė Prancūzijos žmonių vaizduotę. Tai buvo tokia didžiulė sėkmė, kad Prancūzijos nacionalinės geležinkelių operatorės SNCF prezidentas pripažino, kad TGV išgelbėjo Prancūzijos geležinkelius nuo irimo. Pradėjus TGV darbus, buvo pasiūlyta, kad tai būtų dujų turbininis elektrinis lokomotyvas, tačiau po tarptautinės benzino krizės 1973 m. Prancūzijos vyriausybė atmetė idėją gaminti tik elektra varomus variklius TGV traukiniams.
Pagrindinis skirtumas tarp įprastų traukinių ir TGV slypi ne tik naujame variklyje, bet ir naujai nutiestuose bėgiuose su padidintais kreivių spinduliais, kad traukinys galėtų važiuoti dideliu greičiu, keleiviams nepatiriant centripetinio pagreičio. Negana to, vikšrų lygiavimas yra tikslus, palyginti su įprastu lygiavimu, dėl kurio padidėja keliamoji galia ir bėgių stabilumas. Viename bėgių kelio kilometre yra daugiau pabėgių ir visi jie yra betoniniai.
Eurostar
Stulbinta ir paskatinta didžiulės TGV sėkmės Prancūzijoje, JK vyriausybė nusprendė paleisti panašų traukinį naujai sukurtame kanalo tunelyje, todėl buvo sukurta Eurostar. Nors visais praktiniais tikslais „Eurostar“dizainas rodo, kad tai yra TGV, jis vis dar turi modifikacijų, atitinkančių britų vikšrų specifikacijas, taip pat specialų reikalavimą judėti „Chunnel“viduje. „Eurostar“buvo nepaprastai sėkmingas, jungiantis JK su Paryžiumi ir Briuseliu, ir yra pagrindinis ne europiečių traukos š altinis tyrinėti ir atrasti Europą traukiniu. „Eurostar“bendrai eksploatuoja „British Rail“, SNCF ir SNCB (nes taip pat pasiekia Belgiją).
Kuo skiriasi Eurostar ir TGV?
• TGV yra prekės ženklas, suteikiamas greitiesiems traukiniams, važiuojantiems Prancūzijoje, o „Eurostar“yra traukinys, skirtas važiuoti Lamanšo tuneliu, jungiančiu Londoną su Paryžiumi ir Briuseliu
• TGV galios ir masės santykis yra didesnis nei Eurostar, todėl jis gali valdyti stačias nuokalnes. Tai nebuvo būtina „Eurostar“atveju, nes ji turėjo važiuoti 50 km tunelio viduje.
• TGV keliauja ne tik Prancūzijoje, bet ir kitose šalyse, pvz., Vokietijoje, Belgijoje, Šveicarijoje ir kt. Kita vertus, „Eurostar“keliauja tik iš JK į Prancūziją ir Belgiją.
