TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ir Mahindra Scorpio Vlx AT yra du populiarūs visureigiai Indijoje. Abu turi daug panašumų tiek viduje, tiek išorėje ir kruopščiai suprojektavo visureigius, atsižvelgdami į Indijos reljefą ir Indijos vairavimo stilių. Tačiau abu turi puikių savybių, kurios išskiria juos rinkoje. Abu interjerai buvo naudojami dviejų tonų, tačiau Scorpio pasirinko švelnius gundančius tonus, o Safari pasirinko tamsesnius tonus. „Safari“interjeras yra tamsaus grafito ir smėlio spalvos su tamsiu grafito ir perforuotos įdegio odos apmušalais. Skorpionas interjerui ir medžiaginiams apmušalams panaudojo juodą viliojimą ir Tan-Beige temą. Iš pirmo žvilgsnio Skorpionas suteikia vyriškesnę išvaizdą dėl tvirto buferio ir tiesių linijų. Kita vertus, Safari Dicor galime palyginti su arkliu, jis vyriškas ir tuo pačiu stilingas su chromuotomis grotelėmis priekyje ir sidabriniu atsarginio rato gaubtu gale. Čia nagrinėjami modeliai yra TATA Safari 2.2 DiCOR VX ir Mahindra Scorpio Vlx AT
Interjeras:
Išskyrus spalvų temų skirtumus, abiems skyrė vienodą dėmesį, kad būtų elegantiška ir patogu įvairiai naudojant erdvę. Safari DiCOR, be standartinių daugumos visureigių funkcijų, turi Alphine DVD grotuvą su LCD ekranu centrinėje konsolėje ir dar du už priekinės sėdynės galvos atramų. Ausinės galimos visiems keleiviams.
Kai kurios specialios Scorpio funkcijos yra šviečiantis raktų pakabukas, Bluetooth, kuris padeda prisijungti prie mobiliojo telefono tiesiai nuo vairo ir leidžia skambinti laisvų rankų įranga.
Abu turi medienos grūdėtą ergonomišką prietaisų skydelį ir konsolės skydelį, elektrinį užraktą ir vieną prispaudžiamą elektrinį langą, butelių ir skardinių laikiklius vidurinėje konsolėje, nuotolinį kuro dangtelio atidarytuvą priekiniame prietaisų skydelyje.
Komfortas:
„Safari“vidurinės eilės sėdynės yra slankiojančios ir atlošiamos, vairuotojo ir šturmano sėdynių juosmens atrama. Vairuotojui, antraeiliui ir vidurinėje eilėje yra sulankstomos porankių atramos.
Skorpiono vidurinėje eilėje yra slankiojančios 8 vietų sėdynės. Pirmos eilės sėdynėse yra atskiri porankiai, antrosios eilės – centrinis porankis, o visos sėdynės suprojektuotos ergonomiškai, kad būtų užtikrintas maksimalus komfortas.
Safari DiCOR erdvės kojoms yra šiek tiek daugiau, o Scorpio priekinė konsolė suprojektuota gražiai, kad būtų pakankamai vietos saugojimui. Vairuotojo sėdynės aukštis reguliuojamas abiejose.
Abu turi kelių krypčių kintamosios srovės angas priekyje ir gale. „Safari“turi atskirą ant stogo montuojamą kintamosios srovės įrenginį, skirtą viduriniams ir galiniams keleiviams.
Abejose transporto priemonėse naudojama ta pati pakabos technologija.
Išorė:
Abu turi elektra valdomus ORVM (išorinius galinio vaizdo veidrodžius), galinį aprasojimo slopintuvą, galinius valytuvus, rūko žibintus, kelių židinio atšvaitų priekinius žibintus, „Follow-Me-Home“(užrakinus žibintai šviečia kelias minutes), stovėjimo aikštelės aikštelės automobilio ieškiklis (atrakinant nuotoliniu būdu 5 sekundėms įjungiama stogo lemputė)
Safari DiCOR turi balos lemputę, kuri naktį apšviečia zoną išilgai transporto priemonės šono, stogo turėklus ir atramos plokšteles ant visų durų.
Scorpio pažangūs jutikliai aptinka lietų ir automatiškai įjungia arba išjungia valytuvus. Jie netgi valdo valytuvų greitį pagal lietaus intensyvumą.
Scorpio turi apšviestas kojeles, tvirtus buferius kėbului apsaugoti, šoninę apsauginę dangą, lengvai paimamą durų rankeną. Ant stogo taip pat yra aerodinaminės slidžių laikikliai, suteikiantys daugiau vietos ilgoms kelionėms laikyti.
Variklis:
„Safari DiCOR“yra su 2,2 l VTT Dicor varikliu, kuris užtikrina 140 AG [apsaugotas el. paštu] ir 32,6 kgm sukimo momentą. Variklis taupo degalus ir išskiria mažai teršalų (BS IV). DiCOR yra tiesioginio įpurškimo, Common Rail, 16 vožtuvų dyzelinis variklis. Tata teigia, kad „Safari“nuo 0 iki 60 km/h įsibėgėja per 6,8 sekundės, o iki 100 – per 15,8 sek. Degalų naudojimo efektyvumas įvertintas 11,57 kmpl.
Jis gali įjungti keturių ratų pavarą važiuojant.
Scorpio yra su mHawk varikliu, taip pat naudoja tą pačią Common Rail dyzelinio variklio technologiją su Micro Hybrid Technology. Tačiau variklio galia yra [apsaugota el. paštu], 000 aps./min. ir 29,3 kgm [apsaugota el. paštu], 800–2, 800 aps./min. Mahindra teigia, kad variklis Skorpioną nuo 0 iki 60 km/h pagreitina per 5,7 sekundės.
Sauga:
Abu vienodai rūpinosi saugos dizainu, turi dvigubas priekines oro pagalves, stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS), sulankstomą vairo kolonėlę, susiglamžymo zonos pagrindiniuose taškuose sugeria didžiąją dalį smūgio susidūrimo atveju, nepalenkia. plieniniai strypai rėme, vaikų apsaugos užraktas, greičio perspėjimo ir balso pagalbos sistema, jei neužrakintos durys arba neprisisegtas saugos diržas.
Scorpio gali pasigirti savo papildoma saugos sistema, tokia kaip ugniai atsparūs apmušalai, Bluevision priekiniai žibintai sukurti taip, kad sumažintų stresą vairuojant naktį, o Blue Vision lemputės užtikrina geresnį matomumą tamsoje. Jo galiniame buferyje važiuojant atbuline eiga yra ultragarsiniai jutikliai, kurie padeda įvertinti atstumą tarp automobilio ir visko, kas jam pakeliui.
Skorpiono skaitmeninis imobilaizeris yra užšifruota rakto atpažinimo sistema. Jei bandant užvesti šį automobilį naudojamas dubliuotas raktas, ECU iš karto jį atmes.
Aukščiausios klasės versijoje „Safari“buvo įrengta oro sąlygoms atspari kamera, esanti po galiniu numeriu. Įjunkite atbulinę pavarą, o dalis vidinio galinio vaizdo veidrodžio užsidegs, kad būtų galima netrukdomai matyti, kas yra už nugaros. „Safari“taip pat gali pasigirti efektyviu stabdymu – nuo 80 km/h jis gali sustoti 38 metrų atstumu. Jo priešvandeninės sėdynės neleidžia keleiviui slysti į priekį stabdant ar kitaip kintant greičiui.
| Spec | Skorpionas – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Gamintojas | Mahindra | TATA |
| Dizainas | SUV | SUV |
| Bendras ilgis | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Bendras plotis | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Bendras aukštis | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Ratų bazė | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Prošvaisa | TBU | 205 mm |
| Bruto svoris |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Sėdimų vietų skaičius | 7 arba 8 | 7 |
| Pasukimo spindulys | 5,6 m | 6,0 m |
| Degalų bako talpa | 60 litrų, dyzelinas | 65 litrų dyzelinas |
| Variklio tipas | 2,2 l, 4 taktų, 120 AG mHawk CRDe, turbokompresorius, tarpinis aušintuvas | 2,2 L 16 vožtuvas DOHC VTT DiCOR |
| Degalų sistema | CRDI | Common Rail tiesioginis įpurškimas (CRDI) |
| Variklio darbinis tūris | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Maksimali galia | [apsaugotas el. paštu], 000 aps./min. | [apsaugotas el. paštas] |
| Maksimalus sukimo momentas | 29.3 [apsaugotas el. paštu], 800-2, 800 aps./min. | 32.6 [apsaugotas el. paštu] |
| Emisija | Bharato etapas (BS) III | BS IV |
| Perdavimo tipas | 6 greitis, automatinis | 5 greičių automatinis |
| Priekinė pakaba | Nepriklausoma, spyruoklė, stabilizatorius | Dvigubas svirtis su sukimo juosta |
| Galinė pakaba | Multilink su spyruokle | Penkios jungties su spyruokle |
| Stabdys – priekis | Diskas | Ventiliuojamas diskas su dviejų indų suportu |
| Stabdys – galinis | Būgnas | Būgnas – automatinis reguliavimas |
| Padangos | 235/70 R 16, bevamzdinis radialinis | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Ratai | 16 colių | 16 colių |
| Galinio vaizdo veidrodėlis | Automatinis | Automatinis |
| Vairo stiprintuvas, Elektra valdomi užraktai, Priekiniai ir galiniai elektra valdomi langai, Priekiniai rūko žibintai | Standartinis | Standartinis |
| Oro kondicionierius, šildytuvas | Standartinis | Standartinis su stoge montuojama galine kintamosios srovės sistema |
| Stovėjimo jutiklis | Taip | Taip |
| Garsas | 2 DIN AM/FM, CD grotuvas, Bluetooth, priekiniai / galiniai garsiakalbiai, priekinis garsiakalbis su integruotais aukštų dažnių garsiakalbiais. | DVD grotuvas su LCD ekranu centrinėje konsolėje ir dviem priekinės sėdynės galvos atramos gale |
| Kita | Garso valdymas ir vidutinis vairo jungiklis | Galinio vaizdo kamera, skirta važiuoti atbuline eiga su LCD ekranu IRVM |
TBU – bus atnaujinta
