Aktyvus budėjimo režimas ir aktyvus aktyvus
Active/Standby ir Active/Active yra du perkėlimo mechanizmai, plačiai naudojami visame pasaulyje, siekiant pagerinti sistemų patikimumą. Be to, šie du metodai gali būti laikomi didelio prieinamumo įgyvendinimo metodais. Kiekvienas mechanizmas turi savo metodą, leidžiantį nustatyti ir atlikti pertrūkį. Skirtingos sistemos naudoja šiuos metodus, kad pasiektų reikiamą dubliavimo lygį, atsižvelgiant į egzemplioriaus kritinio pobūdžio lygį.
Aktyvi / budėjimo režimo konfigūracija
Aktyvioje / budėjimo konfigūracijoje tik vienas mazgas veikia aktyviu režimu, o kitas yra budėjimo režimu. Nustačius problemą aktyvioje sistemoje, budėjimo režimo mazgas užims aktyvaus mazgo vietą be jokių paskutinės būsenos pakeitimų, kol problema bus išspręsta. Tačiau šiuo atveju, ar atkūrus problemą grįžti prie pradinio mazgo, ar ne, gali priklausyti nuo dviejų mazgų konfigūracijos. Taip pat apskritai turėtų būti tam tikras sinchronizavimas tarp aktyvaus ir budėjimo mazgų, kad būtų galima nedelsiant įjungti gedimą. Daugeliu atvejų širdies plakimo signalai tarp aktyvaus ir budėjimo mazgų naudojami aktyvaus mazgo gedimui nustatyti, taip pat sinchronizacijai tarp mazgų realiuoju laiku. Čia visada veikia tik vienas įrangos rinkinys, todėl supaprastinamas maršruto parinkimas ir trikčių šalinimas. Taip pat sutrikus širdies plakimo ryšiui, abu mazgai pereina į nepriklausomą režimą, kur bendrinamų išteklių naudojimas gali būti nenuoseklus, atsižvelgiant į konfigūraciją. Aktyvaus / budėjimo režimo konfigūracijoje nereikia diegti apkrovos balansavimo metodo prieš mazgus, kad būtų galima pasidalyti apkrovą, nes bet kuriuo metu bus aktyvus tik vienas mazgas, nebent būtų nenuoseklu.
Aktyvi / aktyvi konfigūracija
Aktyvioje / aktyvioje konfigūracijoje abu mazgai veikia aktyviu režimu, o toje pačioje būsenoje atlieka tą pačią funkciją. Jei įvyksta vieno aktyvaus mazgo gedimas, kitas aktyvus mazgas automatiškai tvarko abiejų mazgų srautą ir funkcijas, kol problema bus išspręsta. Čia abu mazgai turėtų turėti galimybę atskirai valdyti visą srautą, kad gedimo atveju veiktų savarankiškai, nepablogindami našumo ar kokybės iki pagrindinės funkcijos. Atkūrus problemą, abu mazgai pereis į aktyvųjį režimą, kur apkrova bus dalijama tarp mazgų. Paprastai šioje konfigūracijoje turėtų būti mechanizmas, leidžiantis dalytis apkrova tarp mazgų, naudojant tam tikrą apkrovos balansavimo metodą, kad abu mazgai būtų aktyvūs vienu metu. Be to, gedimas turėtų būti identifikuojamas apkrovos balansavimo taške, kad visa apkrova būtų perkelta į turimą mazgą.
Kuo skiriasi aktyvus / budėjimo režimas ir aktyvus / aktyvus konfigūravimas?
– Aktyviojo / budėjimo režimo konfigūracijoje budėjimo mazgo išnaudojimas yra beveik nulinis, nors jis visą laiką veikia ir veikia, o esant aktyviam / aktyviam konfigūravimui, abiejų mazgų pajėgumai gali būti išnaudojami iki maksimalaus 50 % bendrai kiekvienam mazgui, nes vienas mazgas turėtų atlaikyti visą apkrovą gedimo atveju.
– Todėl, jei daugiau nei 50 % bus panaudota bet kuriam aktyviam mazgui veikiant aktyviam / aktyviam režimui, įvykus vieno aktyvaus mazgo gedimui, našumas sumažės.
– Esant aktyviam / aktyviam konfigūravimui, gedimas viename kelyje nenutrauks paslaugos, o esant aktyviajai / budėjimo konfigūracijai, ji gali skirtis priklausomai nuo gedimo identifikavimo laiko ir perėjimo iš aktyvaus mazgo į budėjimo mazgą laiko.
– Aktyvi / aktyvi konfigūracija gali būti naudojama kaip laikinas pralaidumas ir pajėgumo padidinimas nenumatytų scenarijų atveju, net jei dėl to gedimo metu pablogėja našumas.
– Tuo tarpu naudojant aktyvųjį / budėjimo režimą tokia parinktis nepasiekiama net esant trumpalaikei situacijai.
Nr.
– Aktyvus / budėjimo režimas yra ne toks sudėtingas ir paprastas tinklo trikčių šalinimas, nes visą laiką yra aktyvus tik vienas kelias, palyginti su aktyviu / aktyviu metodu, kuris tuo pačiu metu palaiko ir kelius, ir mazgus.
– Aktyvi / aktyvi konfigūracija paprastai palaiko apkrovos balansavimą, o naudojant aktyvią / budėjimo konfigūraciją tokio sprendimo nėra.
Nr.
– Kadangi konfigūruojant aktyvią / aktyvią konfigūraciją yra aktyvūs abu keliai, gedimo atveju išjungimo laikas beveik lygus nuliui, o aktyvaus / budėjimo konfigūracijos atveju jis gali būti ilgesnis.
